No ha pasado un siglo desde que los pailebotes dejaron de construirse y frecuentar los puertos del Mediterráneo encargados de gran parte del transporte de mercaderías. La gloria de una época en la que los pailebotes de dos o tres mástiles eran el eje de la logística comercial de los países del Mediterráneo. En el año 1919 fue botado el “Santa Eulalia”. El 24 de febrero de 1919 se le otorgó a su armador la Real Patente con el nº 1342 del reinado de Alfonso XIII, y firmada por el mismo. Esta patente le permitía “navegar y comerciar en todos los mares y puertos del globo”. En sus primeros años a excepción de algunos viajes a Cuba, la mayoría de sus trayectos eran de cabotaje por el Mediterráneo, transportando sal, leña, madera, vino, conservas, cebada, mineral de plomo, etc. El pasado 27 de septiembre el ex baloncestista y actual director general de Mirabaud Sport Art & Culture Ferran Martinez, acompañado de empresarios y amigos como George Young (country director de la NBA), Marcos García, el reputado coleccionista de arte o Alberto Díez, de AD Group,revivieron la historia a bordo del “Santa Eulalia” en Barcelona.
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