Ho sentim, aquest contingut només està disponible en Español. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.
Tras el frenazo en seco de las ventas de coches y motos, los fabricantes no pueden hacer nada más que ajustar y reducir la producción para minimizar las pérdidas, lo que provoca una seria reestructuración interna y un cambio de estrategia, que entre otras, consiste en recortar los costes de producción, los de la publicidad y los de marketing. Por esto no nos deben extrañar los abandonos Honda, Mitsubishi, Kawasaki, Suzuki, Subaru o la posible de Volswagen en las grandes competiciones deportivas del motor como la Fórmula 1, el Mundial de motociclismo, el mundial de rallyes o los grandes Raids, como el Dakar. Honda fue la primera marca en renunciar al mundial de F1 ya que los 300 millones de euros de presupuesto eran una losa inasumible en estos momentos, esto por no hablar de los sponsors de Renault como ING, con grandes pérdidas, que ya ha renunciado a renovar el contrato en el 2010, o RBS (Royal Bank of Scotland) con el equipo Williams, que tampoco seguirá. La propia FIA sabe que para salvar la competición debe exigir medidas severas de austeridad de los equipos de fórmula 1, por esto se están reduciendo el número de trabajadores en los equipos, se han limitado los motores y se han suprimido los espectaculares test durante la temporada, que pese a la expectación que levantaban, por ejemplo en el circuit de Catalunya de Montmeló, no compensaba el enorme gasto de desplazamiento de los equipos y las pruebas. He escuchado, incluso, que saldrán equipos con presupuestos alrededor de los 50 millones de euros, cifras muy inferiores a lo que se movía hasta ahora. Las escuderías también han frenado sus acciones de “hospitality”, en las que regalaban invitaciones a sus clientes. Ahora las cobrarán. En Estados Unidos, la Fórmula INDY va a reducir considerablemente (más o menos a la mitad) los coches participantes mientras que la NASCAR también entra en época de vacas flacas. En motociclismo Kawasaki, que contaba con un presupuesto de 32 millones de euros también ha abandonado, mientras que en el mundo de los todoterrenos, las últimas noticias sobre el abandono de Mitsubishi del Dakar dejan en serios aprietos a la propia organización. Seguro que más equipos seguirán su ejemplo, con lo que ahora los propios pilotos y sus equipos deberán captar patrocinadores si quieren ser competitivos. Suzuki, y sobretodo Subaru, una de las grandes marcas Japonesas con seis títulos a sus espaldas, abandonan el mundial de Rallyes. El deporte, al igual que la vida, es un reflejo más de la delicada situación que estamos atravesando y ya nada volverá a ser como antes. Las crisis sirven para que recapacitemos sobre la sostenibilidad del sistema que nosotros mismos hemos creado, por lo que cabe ser más responsables y austeros hasta que consigamos generar confianza de nuevo. Tras el verano, veremos como la crisis afectará a otros deportes de equipo como el fútbol o baloncesto profesional. Cuando todos hayamos asumido el cambio de escenario en el que estamos, comenzaremos a sentar las bases para despegar de nuevo tras tocas fondo.
